零售与贸易 国际贸易 新加坡集装箱港口业
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新加坡在现代航运贸易中的成功始于19世纪初,并成为世界上最繁忙的转运中心之一。就货物吨位而言,新加坡被认为是第二大集装箱港口,仅次于上海。2020年,该港口处理了约3687万个标准箱(20英尺当量单位),与2019年相比仅略有下降,尽管2019冠状病毒疾病导致了全球经济衰退。此外,截至2020年11月,有491 000多艘船只悬挂新加坡国旗。成功超越区位优势虽然新加坡位于马六甲海峡,地理位置优越,但其作为全球港口的卓越地位并非偶然。新加坡于1969年决定建造第一个集装箱码头。当时,东南亚没有其他集装箱港口。自那时以来,港口吞吐量一直稳步增长。2007年,船用燃料的销售量约为3160万公吨,而到2020年,则达到近5000万公吨。同年,约有2636万艘油轮抵达新加坡,其中近19200艘装载了石油,约246 000艘装载了液化天然气和/或液化石油气。新加坡港口在其经济中发挥了重要作用,过去几十年来,它支持新加坡在短短一代人的时间内实现了高水平的经济发展。新加坡港口运营商新加坡港口由世界最大港口运营商之一的psa国际私人有限公司管理。该机构成立于1913年,名称为“新加坡港务局”,一直是港口发展的一个固定因素。psa一直在新加坡政府领导下工作,直到1997年,通过议会法案将其转变为独立的贸易公司。自那时以来,该港口运营商在亚洲和世界各地的各个港口都持有股份。2019年,psa的国际收入达到40亿新加坡元,他们拥有价值超过210亿新加坡元的资产。港口面临着充满挑战的未来。港口和航运业是新加坡经济的组成部分;因此,他们必须确保港口在东南亚地区的地位。这些努力在未来可能会面临一些竞争:印度尼西亚和马来西亚都计划投资大型集装箱港口,而由于气候变化开放该地区,中国可能很快就能在北极航线上进行贸易。然而,新加坡的地理位置仍然是其最大的资产,如果它们能跟上基础设施和技术的步伐,很有可能成为东南亚最大的转运中心。
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概述
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港口运营商
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贸易吞吐量
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