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2019年,中国汽车工业总销量达到2500万辆,其中约2100万辆为乘用车。乘用车细分市场包括轿车、运动型多用途车和多用途车,截至2018年,轿车是中国最受欢迎的乘用车类型。就电动汽车而言,2019年电池电动汽车(bev)的销量约为插电式混合动力汽车(phev)的三倍,bev销量接近100万辆。在替代能源汽车中,轿车仍然是占主导地位的车型,截至2018年底,占87.5%。截至2019年底,中国购买的乘用车中只有10%是豪华车,这一比例从几年前的6%左右增长到现在的6%。主流企业占据了所有乘用车销售的一半以上,中国制造商占据了37.8%。中国领先的汽车制造商是上汽汽车公司,2018年售出约295万辆。长安汽车公司和东风汽车公司分别位居第二和第三,2018年分别售出约150万辆和120万辆。尽管使用的乘用车数量众多,但与更成熟的市场相比,中国的汽车渗透率仍然较低。截至2018年,中国的司机人数已达到3.69亿人,私家车司机人数已达2.06亿人。中国不仅拥有世界上最大的新车市场,而且二手车市场也在不断增长,二手车交易额在2017年大幅飙升约2000亿元后,截至2019年已超过9530亿元。二手车销售按年龄细分显示,大多数售出的汽车使用年限在3至10年之间。截至2018年,售出的二手车中约65%的车龄在3至10年之间,而24%的车龄不足3年的新车。只有百分之十是十岁或十岁以上。在国际汽车贸易方面,2010年中国汽车进口增长率达到峰值,在前一年全球金融危机之后达到93%。数据显示,增长持续放缓,直到2018年达到8.8%的负增长。继国内制造商之后,截至2019年底,德国和日本乘用车作为汽车品牌在中国消费者中最受欢迎,各占市场份额的五分之一左右。
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